2022년 3월 7일, 자동차 운반선이 산둥성 옌타이 항구로 수출품을 실어 나르고 있습니다.(사진제공: 비주얼차이나)
전국 2개 세션에서 신에너지 자동차가 많은 주목을 받았습니다.정부 업무 보고서는 "신에너지 차량의 소비를 계속 지원할 것"이라고 강조하고 세금 및 수수료를 줄이고 산업 사슬과 공급 사슬의 보안과 안정성을 유지하며 실물 경제에 대한 지원을 늘리는 정책을 제시했습니다. , 신에너지 자동차 산업을 포함합니다.회의에서는 많은 대표자들과 회원들이 신에너지 자동차 개발을 위한 제안과 제안을 하였다.
2021년 중국의 자동차 수출량은 사상 처음으로 200만대를 돌파하여 전년도의 2배에 달하는 놀라운 성과를 달성하여 역사적인 돌파구를 마련했습니다.신에너지차 수출이 전년 동기 대비 304.6% 증가해 폭발적인 성장을 보였다는 점은 주목할 만하다.수출 데이터에서 볼 수 있는 중국 신에너지 자동차 산업의 새로운 특징은 무엇입니까?글로벌 탄소 감소의 맥락에서 신에너지 자동차 산업은 어디로 "추진"할까요?기자는 중국 자동차 제조 협회의 수석 엔지니어인 Xu Haidong을 인터뷰했습니다. saic And Geely.
2021년부터 신에너지차 수출은 유럽과 남아시아와 함께 좋은 성과를 내고 있다.
주요 증분 시장이 됨
중국자동차공업협회에 따르면 2021년 신에너지 자동차 수출은 전년 대비 304.6% 증가한 31만대에 이를 것으로 전망된다.2022년 1월 신에너지 자동차는 고성장 추세를 이어가며 "431,000대 판매, 전년 동기 대비 135.8% 증가"라는 뛰어난 실적을 달성하여 호랑이 해의 좋은 출발을 알렸습니다.
황화에 있는 BAIC 신에너지 지점의 최종 조립 작업장에서 노동자들이 일하고 있다.신화/무위
Saic Motor, Dongfeng Motor, BMW Brilliance는 2021년 신에너지 자동차 수출량 기준 상위 10대 기업이 됩니다. 이 중 SAIC는 2021년에 733,000대의 신에너지 자동차를 판매하여 전년 대비 128.9% 성장했으며, 중국 신에너지 자동차 수출의 선두주자가 됩니다.유럽 및 기타 선진 시장에서 자체 브랜드인 MG 및 MAXUS는 50,000대 이상의 신에너지 차량을 판매했습니다.동시에 byd, JAC Group, Geely Holding 및 기타 독립 브랜드의 신에너지 자동차 수출도 급속한 성장을 이루었습니다.
유럽 시장과 남아시아 시장이 2021년 중국의 신에너지 자동차 수출의 주요 증분 시장이 된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 2021년 중국의 neV 수출 상위 10개국은 벨기에, 방글라데시, 영국, 인도, 태국, CAAC가 집계한 관세청 자료에 따르면 독일, 프랑스, 슬로베니아, 호주, 필리핀.
"강력한 신에너지 자동차 제품만이 유럽과 같은 성숙한 자동차 시장에 도전할 수 있습니다."Xu Haidong은 기자들에게 중국의 신에너지 자동차 기술은 기본적으로 제품 외관, 인테리어, 범위, 환경 적응성 또는 차량 성능, 품질, 에너지 소비, 지능형 응용 등 국제 선진 수준에 도달했다고 말했습니다."영국, 노르웨이 등 선진국으로의 수출은 중국 고유의 신에너지 자동차 제품의 경쟁력을 보여줍니다."
외부 환경은 중국 브랜드가 유럽 시장에서 노력하는 데 유리한 조건을 제공합니다.탄소 감소 목표를 달성하기 위해 많은 유럽 정부는 최근 몇 년 동안 탄소 배출 목표를 발표하고 신에너지 차량에 대한 보조금을 인상했습니다.예를 들어, 노르웨이는 25%의 부가가치세, 수입관세 및 도로 유지세에서 전기 자동차를 면제하는 것을 포함하여 전기화 전환을 지원하기 위해 여러 정책을 도입했습니다.독일은 2016년부터 시작된 신에너지 보조금 12억 유로를 2025년까지 연장해 신에너지 자동차 시장을 더욱 활성화한다.
다행스럽게도 높은 매출은 더 이상 낮은 가격에 전적으로 의존하지 않습니다.유럽 시장에서 중국 브랜드 neVs의 가격은 개당 $30,000에 도달했습니다.2021년 1·3분기 순수 전기 승용차 수출액은 54억9800만 달러로 전년 동기 대비 515.4% 증가했으며 수출액 증가율이 수출량 증가율보다 더 크다고 관세청 자료가 밝혔다.
중국의 강력하고 완전한 산업 사슬과 공급 사슬은 자동차 수출 실적에 반영됩니다
두 개의 번창하는 공급 및 마케팅의 생산 그림이 전국의 생산 워크샵에서 상연되고 있습니다.2021년 중국의 상품 수출입 총액은 39조 1천억 위안으로 전년 대비 21.4% 증가하여 연간 평균 환율로 6조 달러를 넘어 5년 연속 세계 상품 무역 1위를 차지했습니다.해외직접투자는 1조 1000억 위안으로 전년 대비 14.9% 증가했으며 처음으로 1조 위안을 돌파했다.
Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD에서 작업자가 신에너지 자동차용 배터리 트레이를 생산하고 있습니다.신화/판창궈
해외 자동차 제조사들의 공급 능력은 반복되는 전염병, 타이트한 배송, 칩 부족 및 기타 요인으로 인해 지난 2년 동안 감소했습니다.SMMT(Society of Motor Manufacturers and Traders)가 발표한 수치에 따르면 영국의 1월 자동차 생산량은 작년 같은 달에 비해 20.1% 감소했습니다.유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 2021년은 유럽에서 승용차 판매가 3년 연속 감소해 전년 대비 1.5% 감소했다.
"전염병의 영향으로 중국의 공급 우위가 더욱 확대되었습니다."상무부 국제무역경제협력아카데미 지역경제협력연구센터 소장인 Zhang Jianping은 중국 자동차의 강한 수출은 전염병의 영향으로 중국 경제가 빠르게 회복되었기 때문이라고 말했습니다.자동차 산업은 빠르게 생산 능력을 회복하고 세계 시장 수요를 회복할 수 있는 절호의 기회를 포착했습니다.중국 자동차 산업은 해외 자동차 시장의 제품 공급 격차를 메우고 글로벌 공급망을 안정화하는 것 외에도 비교적 완벽한 시스템과 강력한 지원 역량을 갖추고 있습니다.전염병에도 불구하고 중국은 여전히 좋은 위험 저항 능력을 가지고 있습니다.안정적인 물류 및 생산 및 공급 능력은 중국 자동차 회사의 수출을 강력하게 보장합니다.
휘발유 자동차 시대에 중국은 방대한 자동차 공급망을 보유하고 있었지만 핵심 부품 부족으로 보안 위험에 취약했습니다.신에너지 자동차 산업의 부상은 중국의 자동차 산업에 산업 우위를 점할 수 있는 기회를 제공했습니다.
"외국 전통 자동차 회사는 상대적으로 신에너지 자동차 개발이 더디고 경쟁력 있는 제품을 제공할 수 없는 반면 중국 제품은 소비자의 요구를 충족시키고 비용 우위를 가지며 경쟁력이 좋습니다. "외국 자동차 회사는 그들의 기존 브랜드가 신에너지 자동차 브랜드에서 강력하기 때문에 선진국 소비자들도 중국 신에너지 제품을 기꺼이 받아들일 것입니다."라고 Xu Haidong이 말했습니다.
RCEP는 정책을 동쪽으로 가져왔고, 친구가 늘어나면서 중국 자동차 회사는 해외 시장 레이아웃에 속도를 내고 있습니다.
흰색 차체와 하늘색 로고가 돋보이는 BYD 전기택시는 주변 자연환경과 조화를 이룹니다.방콕의 수완나품 국제공항에서 현지인 Chaiwa는 BYD 전기 택시를 타기로 결정했습니다."조용하고 전망도 좋고 무엇보다 친환경적입니다."2시간 충전 및 400km 주행 가능 -- 4년 전 태국 육상 교통국(Land Transport Authority)은 101대의 BYD 전기 자동차를 택시 및 차량 호출 차량으로 현지에서 처음으로 운행하도록 승인했습니다.
2022년 1월 1일, 세계 최대의 자유무역지대인 지역포괄적경제동반자협정(RCEP)이 공식 발효되어 중국의 자동차 수출에 엄청난 기회를 제공했습니다.세계에서 자동차 판매가 가장 빠르게 성장하는 지역 중 하나인 아세안 6억 인구의 신흥 시장 잠재력은 과소평가될 수 없습니다.국제 재생 에너지 기구(International Renewable Energy Agency)에 따르면 동남아시아의 neVs 판매는 2025년까지 1천만 대까지 증가할 것입니다.
아세안 국가들은 신에너지 자동차 개발을 위한 일련의 지원 조치와 전략 계획을 발표하여 중국 자동차 회사가 현지 시장을 개척할 수 있는 여건을 조성했습니다.말레이시아 정부는 2022년부터 전기 자동차에 대한 세금 인센티브를 발표했습니다.필리핀 정부는 전기 자동차 부품에 대한 모든 수입 관세를 철폐했습니다.싱가포르 정부는 전기차 충전소를 2030년까지 2만8000개에서 6만개로 늘릴 계획이라고 발표했다.
"중국은 자동차 회사가 RCEP 규칙을 잘 활용하고 협정으로 인한 무역 창출 효과와 투자 확대 효과를 충분히 발휘하고 자동차 수출을 확대하도록 적극 권장합니다. '글로벌화' 속도에 맞춰 중국 자동차 회사들은 글로벌 가치 사슬을 기반으로 파트너사들과 더욱 긴밀한 협력 관계를 유지하고, 원산지 규정에 따라 자동차 수출에 대한 무역 패턴과 사업 기회가 더욱 다양해질 것으로 기대된다”고 말했다.장젠핑은 생각한다.
동남아부터 아프리카, 유럽까지 중국 완성차 업체들은 해외 생산라인을 확장하고 있다.Chery Automobile은 유럽, 북미, 중동 및 브라질에 글로벌 R&D 거점을 구축하고 10개의 해외 공장을 설립했습니다.Saic은 해외에 3개의 R&D 혁신 센터를 설립했으며 태국, 인도네시아, 인도 및 파키스탄에 4개의 생산 기지와 KD(예비 부품 조립) 공장을 설립했습니다.
"해외 공장이 있어야만 중국 브랜드 자동차 회사의 해외 발전이 지속 가능합니다."Xu Haidong은 최근 몇 년 동안 중국 자동차 기업의 해외 투자 방식이 원래 무역 방식과 부분 KD 방식에서 직접 투자 방식으로 중요한 변화를 겪었다고 분석했습니다.직접 투자 방식은 현지 고용을 촉진할 뿐만 아니라 브랜드 문화에 대한 현지 소비자의 인지도를 향상시켜 해외 판매를 증가시킬 수 있으며 이는 향후 중국 브랜드 자동차의 "글로벌 진출" 발전 방향이 될 것입니다.
연구 및 개발에 대한 투자를 늘리고 차량, 부품 및 칩 기업과 혁신에 협력하여 중국 자동차가 중국 "핵심"을 사용하도록 노력합니다.
100년 이상의 역사를 지닌 자동차는 오늘날 새로운 에너지, 빅 데이터 및 기타 혁신적인 기술의 붐으로 전복적인 변화를 위한 절호의 기회를 맞이했습니다.신에너지 차량 및 지능형 네트워크 연결 분야에서 다년간의 노력으로 중국 자동차 산업은 기본적으로 국제 동시 발전 수준의 주류 제품 및 핵심 기술에 도달했으며 동단계 경쟁 수준의 국제 주류 기업에 도달했습니다.
그러나 한동안 '핵심 부족' 문제가 중국 자동차 산업을 괴롭혀 생산량과 품질 향상에 어느 정도 영향을 미쳤다.
2월 28일 공업정보화부 차관인 신궈빈(Xin Guobin)은 국가정보국 기자회견에서 공업정보화부가 자동차 칩에 대한 온라인 수요 및 공급 플랫폼을 구축하고 산업 사슬의 상류 및 하류 협력 메커니즘과 차량 및 부품 기업이 공급 사슬의 레이아웃을 최적화하도록 안내합니다.합리적으로 생산을 준비하고, 서로 돕고, 자원 할당의 효율성을 향상시키고, 코어 부족의 영향을 최소화합니다.우리는 차량, 부품 및 칩 제조업체 간의 협업 혁신을 더욱 지원하고 국내 칩 생산 및 공급 능력을 꾸준히 그리고 질서 있게 늘릴 것입니다.
"업계 판단에 따르면 칩 부족으로 2021년에는 약 150만개에 대한 시장 수요가 위축될 것"이라고 말했다.중국 자동차 제조업체 협회 산업 연구부 부국장 Yang Qian은 국제 칩 시장 규제 메커니즘의 점진적인 효과와 함께 정부, OEM 및 칩 공급업체의 공동 노력 하에 칩 국산화 대안이 생겨났다고 생각합니다. 2022년 하반기에는 칩 공급이 다소 완화될 것으로 예상된다. 이때 2021년 억눌린 수요가 해소되어 2022년 자동차 시장 성장에 긍정적인 요인이 될 것이다.
자주적 혁신 능력을 강화하고 핵심 기술을 마스터하고 중국 자동차를 중국 "핵심"으로 만드는 것은 중국 자동차 회사의 방향입니다.
"2021년에는 7나노 공정의 국내 최초 고급형 지능형 조종석 칩의 전략적 레이아웃이 발표되어 중국이 독자적으로 설계한 고급형 지능형 조종석 플랫폼의 메인 칩 분야의 격차를 메웠습니다."Geely Group의 관련 담당자는 기자들에게 Geely가 지난 10년 동안 R&D에 1,400억 위안 이상을 투자했으며 20,000명 이상의 설계 및 R&D 인력과 26,000개의 혁신 특허를 보유하고 있다고 말했습니다.특히 위성망 구축 부분에서 지리의 자체 구축한 고정밀 지구궤도 위성항법시스템은 305개의 고정밀 시공기준국 배치를 완료했으며, '글로벌 노블라인드 존' 통신 및 센티미터- 미래에 높은 수준의 고정밀 포지셔닝 커버리지.앞으로 지리는 글로벌화 과정을 전면적으로 추진하고 해외 진출 기술을 실현하며 2025년까지 해외 판매 60만대를 달성할 것”이라고 말했다.
신에너지 자동차 산업의 성장과 전기화 및 지능화의 발전은 중국 자동차 브랜드가 미래를 따르고, 달리고, 주도할 수 있는 기회를 가져왔습니다.
Saic 관련 담당자는 "탄소 피크, 탄소 중립"이라는 국가 전략 목표를 중심으로 그룹이 혁신 및 변환 전략을 계속 추진하고 "전기 지능형 연결"이라는 새로운 트랙을 질주하고 새로운 에너지의 촉진을 가속화한다고 말했습니다. , 지능형 연결 차량 상용화 프로세스, 자율 주행 및 기타 기술의 연구 및 산업화 탐색을 수행합니다.우리는 소프트웨어, 클라우드 컴퓨팅, 인공 지능, 빅 데이터 및 네트워크 보안을 포함한 "5개 센터" 건설을 개선하고 소프트웨어 기술 기반을 강화하며 자동차 제품, 여행 서비스 및 운영 시스템의 디지털 수준을 향상시키기 위해 노력할 것입니다.(Dongfang Shen, 우리 신문 기자)
게시 시간: 2022년 3월 18일
