지난해 세계 전기차 판매량이 세계 전기차 시장 지배력을 공고히 한 중국을 필두로 사상 최고치를 경신했다.전기 자동차의 개발은 불가피하지만 지속 가능성을 보장하기 위해서는 강력한 정책 지원이 필요하다고 전문가 단체는 말합니다.중국 전기 자동차의 급속한 발전에 대한 중요한 이유는 그들이 미래 지향적인 정책 지침과 중앙 및 지방 정부의 강력한 지원에 의존하여 명백한 선점자 이점을 달성했기 때문입니다.
국제 에너지 기구(IEA)의 최신 글로벌 전기 자동차 전망 2022에 따르면, 전 세계 전기 자동차 판매는 작년에 기록을 경신했으며 2022년 1분기에도 강력한 성장을 이어가고 있습니다.이는 주로 많은 국가와 지역에서 채택한 지원 정책 때문입니다.통계에 따르면 작년에 보조금과 인센티브에 약 300억 달러가 지출되었으며 이는 전년도의 두 배입니다.
중국은 지난해 판매량이 330만대로 3배 증가해 전 세계 판매량의 절반을 차지하는 전기차 분야에서 가장 큰 진전을 보였다.세계 전기차 시장에서 중국의 지배력이 더욱 공고해지고 있다.
다른 전기 자동차 전력은 그들의 발 뒤꿈치에 뜨겁습니다.유럽에서의 판매는 작년에 65% 증가한 230만 대를 기록했습니다.미국의 전기차 판매량은 63만대로 두 배 이상 늘었다.비슷한 추세가 2022년 1분기에도 나타났습니다. EV 판매는 2021년 1분기에 비해 중국에서 2배 이상, 미국에서 60%, 유럽에서 25% 증가했습니다. 시장 분석가들은 COVID-19의 영향에도 불구하고 믿습니다. , 글로벌 EV 성장은 여전히 강력하며 주요 자동차 시장은 올해 상당한 성장을 보일 것이며 미래를 위한 거대한 시장 공간을 남길 것입니다.
이 평가는 IEA의 데이터에 의해 뒷받침됩니다. 2021년에 전 세계 전기 및 플러그인 하이브리드 차량 판매가 2020년에 비해 두 배 증가하여 연간 660만 대의 차량이라는 새로운 기록에 도달했습니다.지난해 전기차 판매량은 주당 평균 12만대 이상으로 10년 전과 맞먹는다.전반적으로 2021년 전 세계 자동차 판매의 거의 10%가 2019년의 4배인 전기 자동차가 될 것입니다. 현재 도로 위의 총 전기 자동차 수는 약 1,650만대로 2018년의 3배입니다. 올해 1분기 전 세계적으로 판매된 차량은 2021년 같은 기간보다 75% 증가했습니다.
IEA는 전기차의 개발은 불가피하지만 지속가능성을 보장하기 위해서는 강력한 정책적 지원이 필요하다고 생각합니다.점점 더 많은 국가들이 향후 수십 년 동안 내연 기관을 단계적으로 폐지하겠다고 약속하고 야심 찬 전기화 목표를 설정하면서 기후 변화에 대처하려는 전 세계적인 결의가 커지고 있습니다.동시에 세계 주요 완성차업체들은 하루빨리 전동화를 달성하고 더 큰 시장 점유율을 놓고 경쟁하기 위해 투자와 변신에 박차를 가하고 있다.불완전한 통계에 따르면 지난해 전 세계적으로 출시된 전기차 신모델의 수는 2015년의 5배에 달했으며, 현재 시장에 출시된 전기차는 약 450여종이다.끝없이 쏟아지는 신모델 역시 소비자의 구매욕구를 크게 자극했다.
중국에서 전기 자동차의 급속한 발전은 주로 미래 지향적인 정책 지침과 중앙 및 지방 정부의 강력한 지원에 의존하여 명백한 선점자 이점을 얻습니다.대조적으로, 다른 신흥 및 개발 도상국은 여전히 전기 자동차 개발에 뒤쳐져 있습니다.정책적 이유 외에도 중국은 강력한 충전 인프라를 구축할 수 있는 능력과 속도가 부족합니다.반면에 중국 시장 특유의 완전하고 저렴한 산업 체인이 부족합니다.높은 자동차 가격으로 인해 많은 소비자가 새 모델을 구입할 수 없었습니다.예를 들어 브라질, 인도, 인도네시아에서는 전기 자동차 판매가 전체 자동차 시장의 0.5% 미만을 차지합니다.
그래도 전기차 시장은 밝다.인도를 포함한 일부 신흥 경제국에서는 작년에 전기 자동차 판매가 급증했으며 투자와 정책이 마련된다면 향후 몇 년 동안 새로운 전환점이 예상됩니다.
IEA는 2030년을 앞두고 전기 자동차에 대한 세계의 전망이 매우 긍정적이라고 말합니다.현재의 기후 정책이 시행되면 전기 자동차는 전 세계 자동차 판매의 30% 이상, 즉 2억 대의 차량을 차지할 것입니다.또한 글로벌 전기차 충전 시장도 크게 성장할 것으로 예상된다.
그러나 아직 극복해야 할 어려움과 장애물이 많다.기존 및 계획된 공공 충전 인프라의 양은 미래 전기차 시장의 규모는 고사하고 수요를 충족시키기에 충분하지 않습니다.도시 그리드 배전 관리도 문제입니다.2030년까지 디지털 그리드 기술과 스마트 충전은 evs가 그리드 통합의 문제를 해결하는 것에서 그리드 관리의 기회를 포착하는 것으로 이동하는 데 핵심이 될 것입니다.이것은 물론 기술 혁신과 불가분의 관계입니다.
특히, 전 세계적으로 전기차와 청정기술 산업의 발전을 위한 치열한 경쟁 속에서 핵심 광물과 금속의 희소성이 높아지고 있습니다.예를 들어 배터리 공급망은 큰 도전에 직면해 있습니다.러시아와 우크라이나의 갈등으로 코발트, 리튬, 니켈 등 원자재 가격이 치솟았다.5월 리튬 가격은 지난해 초보다 7배 이상 올랐다.그렇기 때문에 미국과 유럽 연합은 최근 몇 년 동안 동아시아 배터리 공급망에 대한 의존도를 줄이기 위해 자체 생산 및 자동차 배터리 개발을 늘리고 있습니다.
어느 쪽이든, 전기 자동차에 대한 세계 시장은 활기차고 가장 인기 있는 투자 장소가 될 것입니다.
게시 시간: 2022년 7월 21일
